Кран КРЭП-ПД/ПР

• Привод передвижения может быть однодвигательного и многодвигательного исполнения, с одним преобразователем частоты или с несколькими (каскадный тип).

• Регулирование скорости передвижения путем изменения скорости вращения электродвигателя.

• Рассеивание тормозной энергии на сопротивление.

• Плавный разгон с уменьшением динамических нагрузок, с исключением ударных электрических и механических нагрузок на привод.

• Ограничение момента электродвигателя на требуемом значении (защита редуктора от чрезмерных усилий при заклинивании и перегрузке).

• Управление приводом передвижения по логическим и аналоговым сигналам от командоаппарата или джойстика.

• Управление и мониторинг по одному из протоколов промышленной сети.

• Диагностика и архивация параметров работы механизма с индикацией текущих параметров и кодов аварий.

• Уменьшение раскачки груза.

• Управление внешним тормозом.

• Аварийная работа на одном двигателе или каскаде. При работе на одном двигателе ограничивается скорость передвижения для исключения перегрузки электропривода.

• Нулевая блокировка (сборка схемы при установке командоаппарата или джойстика в нулевое положение).

• Плавное электрическое торможение и включение пониженной скорости при срабатывании датчиков приближения.

• Аварийный останов при размыкании цепи «разрешение работы» с прибора безопасности крана.

• Аварийный останов при размыкании аварийного конечного выключателя соответствующего направлению движения. Включается экстренное электрическое торможение с одновременным наложением внешнего тормоза.

• Защиту двигателя от перегрева с встроенных датчиков температуры.

• Подключение нескольких электродвигателей к индивидуальным частотнорегулируемым электроприводам с функцией распределения равномерной загрузки.
• Регулирование скорости подъёма и опускания путем изменения скорости вращения электродвигателя.
• Рассеивание тормозной энергии на сопротивление или рекуперация в сеть.
• Абсолютный контроль скорости не зависящий от массы груза.
• Предварительное намагничивание двигателя и создание момента перед снятием тормоза.
• Электрическое удержание груза с наложение тормоза на нулевой скорости.
• Плавный разгон с уменьшением динамических нагрузок, с исключением ударных электрических и механических нагрузок на привод.
• Ограничение момента электродвигателя на требуемом значении (защита редуктора от чрезмерных усилий при заклинивании и перегрузке).
• Управление приводом подъёма по логическим и аналоговым сигналам от командоаппарата или джойстика.
• Управление и мониторинг по одному из протоколов промышленной сети.
• Диагностика и архивация параметров работы механизма с индикацией текущих параметров и кодов аварий.
• Управление внешним тормозом.
• Аварийная работа на одном двигателе. При работе на одном двигателе ограничивается скорость подъёма и опускания для исключения перегрузки электропривода.
• Нулевая блокировка (сборка схемы при установке командоаппарата или джойстика в нулевое положение).
• Плавное электрическое торможение и включение пониженной скорости при срабатывании датчиков приближения.
• Аварийный останов при размыкании цепи «разрешение работы» с прибора безопасности крана.

КРЭП-ПД:

• Исключает просадку груза при снятии внешнего тормоза.
• Увеличивает производительность крана за счёт повышенной управляемости.

КРЭП-ПР:

• Плавный разгон и торможение (согласно заданного в ТУ крана ускорением) с исключением проскальзывания колёс.
• Увеличивает производительность крана за счёт повышенной управляемости.

КРЭП-ПД:

• Снижение потребления электроэнергии до 30%.
• Уменьшение потребления реактивной мощности из промышленной сети, поддерживая
• cosφ около 1.

КРЭП-ПР:

• Снижение потребления электроэнергии до 10%.
• Уменьшение потребления реактивной мощности из промышленной сети, поддерживая cosφ около 1.

КРЕП-ПД:

• Обеспечивает нормальную работу двигателя при понижении или повышении напряжения промышленной сети +10%.
• Исключения ударных пусковых токов, ток не превышает 1,5Iн.
• Повышение надежности работы электрооборудования за счёт качественной и надёжной защиты.
• Уменьшает износ внешнего тормоза.
• Исключение ударных механических нагрузок на привод при пуске.
• Увеличение срока службы механического и электрического оборудования.
• Снижение аварийности оборудования за счет плавного пуска и ограничения момента.

КРЕП-ПР:

• Обеспечивает нормальную работу двигателя при понижении или повышении напряжения промышленной сети +10%.
• Исключения ударных пусковых токов, ток не превышает 1,5Iн.
• Повышение надежности работы электрооборудования за счёт качественной и надёжной защиты.
• Управляемое электроприводом торможение исключает режим противовключения и торможение тормозными колодками, которые служат только для удержания после полной остановки механизма и не требуют постоянной регулировки.
• Исключение ударных механических нагрузок на привод при пуске.
• Увеличение срока службы механического и электрического оборудования.
• Снижение аварийности оборудования за счет плавного пуска и ограничения момента.